F1 Manager 2023 Review – anspruchsvolle Rennsimulation, die einige Punkte sammelt

F1 Manager 2023 Review - challenging racing simulation with some highlights

Ich bin ein lebenslanger Ferrari-Fan, aber dieses Jahr stehe ich fest im “jeder außer Red Bull”-Lager. Mit Max Verstappen, der fast jedes Formel-1-Rennen gewinnt, fühlt sich sein Vorsprung unangreifbar an, und ich hoffe verzweifelt auf eine Veränderung nach der Sommerpause. F1 Manager 2023 stellt sich eine wettbewerbsfähigere Saison vor und schreibt die Geschichte ohne direktes Fahren um, im Gegensatz zu F1 23. Dies ist nicht das Upgrade, auf das ich gehofft hatte, aber das jährliche Management-Sim von Frontier zeigt, dass das Leben als Teamchef auch Spannung bieten kann.

F1 Manager 23 Bewertung

• Entwickler: Frontier
• Herausgeber: Frontier
• Plattform: Gespielt auf PS5
• Verfügbarkeit: Jetzt erhältlich auf PS4, PS5, Xbox One, Xbox Series X/S, PC (Steam, Epic Games)

Beginnen wir mit der bedeutendsten Neuerung von 2023, dem “Rennen-Wiederholung”-Modus. Indem er das Geschehen der echten Rennen im Verlauf der Saison nachstellt, stellt dieser neue Modus dich vor die Herausforderung, bessere Ergebnisse als die eigentliche Leistung deines gewählten Teams zu erzielen. Die Wiederholungen sorgen für eine unterhaltsame alternative Geschichte und verleihen dem Spiel mit den verschiedenen Optionen außerhalb des Karrieremodus mehr Tiefe und Abwechslung als F1 Manager 2022. Sie fügen dem, was Frontier zuvor geboten hat, eine weitere Suchtgefahr hinzu und schaffen eine Art Rollenspiel-Herausforderung gegen deine Idole im echten Leben.

Dies wird zusätzlich durch “Rennmomente” gesteigert, die auf entscheidenden Rennvorfällen basieren und unterhaltsame Herausforderungen wie die Sicherung eines Doppel-Podiums für McLaren in Silverstone nach dem Einsatz des Safety Cars bieten. Ich habe viel Spaß an diesen Momenten und es ist erfreulich zu wissen, dass weitere hinzugefügt werden, während die echte Saison fortschreitet. Enttäuschend ist jedoch, dass Frontier zwölf skurrilere Szenarien hinter der Deluxe Edition versteckt hat. Diese bieten unterhaltsame, aber unrealistische Situationen, wie zum Beispiel die Aufgabe, das erste F1-Podium von Haas und Nico Hülkenberg in dem exzellent benannten ‘Viva Haas Vegas’ zu sichern.

Du wirst hauptsächlich deine Zeit im Karrieremodus verbringen. Wie zuvor beinhaltet F1 Manager alle zehn aktuellen F1-Teams und zwanzig Fahrer, wobei Nyck De Vries eine verständliche Ausnahme darstellt. Ich wünschte mir, dass mehr Zeit für die Fahrercharaktermodelle aufgewendet wurde. Sie werden nicht oft gesehen, daher ist dies kein großes Problem, aber die meisten von ihnen sehen einfach nicht gut aus. Trotzdem suchte ich nach einer Herausforderung, die nicht völlig bestrafend ist, und wählte McLaren. Das Management jedes Teams entspricht den Erwartungen an die Leistung im echten Leben, wie regelmäßige Punkte oder Podiumsplätze. In der ersten Saison ist das nicht so schwer, aber der Schwierigkeitsgrad fühlt sich in 2024 für kleinere Teams deutlich höher an, wenn man Erfolg hat, was abschreckend sein kann.

Das tägliche Management bleibt im Wesentlichen unverändert und funktioniert in der Regel gut. Du wirst nicht alles bis ins kleinste Detail verwalten, aber du musst entscheiden, worauf das Team seinen Fokus legt. Ingenieure können Verbesserungen für das diesjährige Auto entwickeln oder Projekte für die nächste Saison erforschen, aber sie können nicht alles verbessern. Es ist wichtig, Ergebnisse zu erzielen, aber Upgrades kosten viel Geld, und der Kostenrahmen begrenzt die Budgets, was zu einem schwierigen Balanceakt führt, der sich belohnend anfühlen kann, wenn er erfolgreich ist. Es ist jedoch ziemlich entmutigend, in einer neuen Saison anzukommen und festzustellen, dass du nicht den Leistungsschub bekommen hast, auf den du gehofft hast.

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Neben der Aufrechterhaltung der Teammoral müssen Teamchefs bestehende Verträge verhandeln oder neues Personal und Fahrer gewinnen. Vertragsverhandlungen können langwierig werden, da die aktuellen Mitarbeiter versuchen, viel höhere Gehälter zu fordern. Das ist verständlich, aber im Spiel führen diese langwierigen Verhandlungen zu einem Gefühl der Frustration. Die Geduld nimmt auch mit wiederholt abgelehnten Angeboten allmählich ab. Zusätzliches Sponsorengeld zur Finanzierung von Verträgen oder Upgrades kann durch optionale Leistungsziele erlangt werden, wie zum Beispiel die schnellste Runde zu fahren. Es ist jedoch ein Glücksspiel, da bei Nichterfüllung eine kleine Gebühr anfällt.

Es gibt einige kleinere Anpassungen, die erwähnenswert sind und nützliche, wenn auch nicht spielverändernde Verbesserungen darstellen. Jedes Teammitglied hat nun einen Entwicklungsfokus, um individuelle Aspekte wie Geschwindigkeit oder Rennstrategie zu verbessern. Die Boxencrews absolvieren monatliche Trainingsregime, um die Boxenstopps zu verbessern, aber wenn sie zu hart arbeiten, entsteht Erschöpfung, was Fehler während der Rennen riskiert. Auch das Gewicht spielt eine Rolle bei der Entwicklung neuer Autoteile. Insgesamt bauen diese evolutionären Veränderungen gut auf den Simulationselementen auf.

Sobald alles vorbereitet ist, ist es Zeit für das Rennwochenende. Normalerweise gibt es drei Trainingssitzungen, das Qualifying und das Hauptrennen. Besonders bemerkenswert ist, dass F1 Manager 2023 sechs Sprintrennen einführt, die das Format eines ausgewählten Wochenendes verändern. Die Sprints bringen Abwechslung in ein Rennwochenende und ermöglichen es Ihnen, sich ausschließlich auf das Rennen zu konzentrieren, ohne sich um Treibstoff- oder Reifenstrategien kümmern zu müssen. Das Endergebnis entscheidet über die Startpositionen des Hauptrennens, wie es auch den Regeln der Saison 2022 entspricht.

Im Gegensatz zu den “Sprint Shootouts” der realen Saison 2023 gibt es im F1 Manager kein spezifisches Qualifying für Sprints. Zwei separate Qualifying-Sessions hintereinander wären langweilig, daher finde ich diese Auslassung in Ordnung. Sie können das Training oder das Qualifying überspringen und es automatisch simulieren lassen, aber ich würde es nicht empfehlen. Wenn Sie nach dem Training manuell an Ihren Autos herumschrauben, können Sie eine bessere Leistung aus dem Setup jedes Fahrers herausholen. Ich wünschte mir, dass man die Autokonfigurationen für Rennen speichern könnte, da es etwas lästig ist, dies jedes Mal anzupassen. Es lohnt sich, gründlich zu sein.

Wenn die Ampeln grün werden, besteht Ihre Aufgabe darin, taktisch beide Fahrer in drei Schlüsselbereichen anzuweisen. Die Geschwindigkeit wird durch den Treibstoffverbrauch beeinflusst; je schneller Sie fahren, desto mehr verbrauchen Sie, aber kontinuierliches Drücken birgt das Risiko, dass der Tank vor der Zielflagge leer wird. Reifenabnutzung hängt mit der Fahreraggression zusammen und reagiert realistischer als 2022. Überhitzte Reifen verschleißen schneller, aber zu kalt zu werden birgt das Risiko eines Gripverlusts. Schließlich können elektrische Boosts mit dem ERS (Energy Recovery System) den Abstand zu anderen Autos verringern. Effektiv zur Steigerung der Rundenzeiten, aber am besten mit Maß und Ziel eingesetzt, da eine leere Batterie die Fahrer angreifbar macht. Abgesehen von den Reifen kann ich nicht sagen, dass sich das besonders anders angefühlt hat als zuvor, und das ist in Ordnung. Das Vorantreiben einzelner Aspekte wirkt sich spürbar auf die Fahrerleistung aus.

Sie müssen auch genau auf Ihre Boxenstoppstrategie achten. Wenn es nicht regnet, müssen alle Fahrer vor Rennende zwei verschiedene Reifenmischungen verwenden. Die richtige Strategieentscheidung zwischen Reifenabnutzung und einem weiteren langen Boxenstopp zu treffen, ist besonders erfreulich. Kleinere taktische Anweisungen gehen noch weiter, wie zum Beispiel das Nicht-Bekämpfen von Teamkollegen oder wie aggressiv Sie Fahrer in der Verteidigung und im Angriff haben möchten. Das vermittelt den Eindruck, dass jede Entscheidung zählt, um einen Wettbewerbsvorteil zu erlangen oder zu behalten. Glücklicherweise kann man das Rennen in der Mitte pausieren, sodass keine Eile bei der Entscheidungsfindung besteht. Das ist eine Seltenheit im echten Motorsport und sehr hilfreich.

Nicht überraschend für eine jährliche Serie verlaufen die Rennen ähnlich wie im letzten Jahr. Wenn dir F1 Manager 2022 nicht gefallen hat, werden dich die evolutionären Updates in 2023 wahrscheinlich nicht überzeugen. Dennoch schafft es F1 Manager oft, die Aufregung eines Renntages wiederzugeben. Ein beeindruckender 3D-Motor bewältigt in der Regel die Rennen gut, ergänzt durch energetische Kommentare von David Croft und Karun Chandhock während der Zwischenfälle. Die neue “Visor Cam” ist eine nette Ergänzung, da man nicht direkt fahren kann, was es zur nächstbesten Sache macht. Das neue Fahrervertrauenssystem funktioniert gut. Die Stimmung eines Fahrers verbessert sich durch Überholmanöver, nimmt jedoch ab, wenn Zwischenfälle auftreten oder er überholt wird. Dies ist eine realistische Note, da geringeres Vertrauen Fehler verursacht. Ich kann mir nicht vorstellen, dass sich jemand besonders motiviert auf dem 18. Platz fühlt.

In meiner ersten Saison hatte ich das Gefühl, alles zu geben, nur um zu sehen, wie Norris den 9. oder 10. Platz erreicht. Die Angst vor Konkurrenten – normalerweise Williams und Albon – die sich in den letzten Runden nähern, war stark, ebenso wie meine anschließende Erleichterung, sie abzuwehren. Weniger konkurrenzfähige Teams bieten nicht die sofortige Zufriedenheit wie Red Bull oder Aston Martin, was Ihre Wahl zu einer stillen Schwierigkeitseinstellung macht. Langfristiger Erfolg braucht Zeit und kann sich wie ein langer Prozess anfühlen, und für die meisten werden AlphaTauri oder Alfa Romeo nicht 2023 oder sogar 2024 Meister. Dennoch fühlt es sich großartig an, diese essentiellen Punkte zu verdienen, und wie im letzten Jahr habe ich mich immer wieder dabei erwischt, “noch eine Runde” bis in die frühen Morgenstunden zu spielen.

F1 Manager 23 Zugänglichkeitsoptionen

Trainings- und Qualifikationssitzungen können automatisch verwaltet werden. Rennen können angehalten oder mit bis zu x16 Geschwindigkeit abgespielt werden. Separate Schieberegler für Musik, Kommentare, Soundeffekte, Motorenlautstärke und Teamfunk. Die Bildschirmhelligkeit ist einstellbar. Untertitel können aktiviert werden. Hintergrundgeräusche während der Gespräche können stummgeschaltet werden. Farbenblindenfreundliche Schnittstellen sind für Deuteranopie, Tritanopie und Protanopie verfügbar. Einige Benutzeroberflächenelemente können während des Rennens ausgeblendet oder angezeigt werden. Optionale Tutorials stehen zur Verfügung.

Leider behebt F1 Manager mein größtes Problem vom letzten Jahr nicht, dass Rennen nicht immer realistisch ablaufen. Unfälle, die normalerweise Autos ausscheiden lassen, wie das Einschlagen in eine Wand, passieren oft nicht. Viele Fahrer setzen ihr Rennen einfach nach einer kurzen Pause mit geringfügigen Schäden fort. Unrealistische Schadensvisualisierungen helfen nicht, sie sehen oft eher wie ein Durcheinander von Pixeln als wie Fahrzeugtrümmer aus. Es ist nicht großartig, Fahrer, die keine Unfälle verursacht haben, bestraft zu sehen, und es ist frustrierend, wenn es dem eigenen Team passiert.

Eine Saison zu beenden hat bei mir etwa 20-25 Stunden gedauert, was für einen 23-Rennen-Kalender angemessen erscheint. Sobald das vorbei ist, bewertet das Team dich anhand ihrer Ziele. Wo dein Team in der Konstrukteursmeisterschaft gelandet ist, bestimmt auch die Größe deiner jährlichen Auszahlung, also lohnen sich gute Ergebnisse. In den Folgejahren kannst du Sponsorenverpflichtungen neu verhandeln und möglicherweise den Motorenlieferanten wechseln, und ich habe es genossen, mehr Kontrolle über das Geschäft eines Teams zu haben. Wenn du mit den Vorbereitungen für die Vorsaison fertig bist, geht es wieder auf die Rennstrecke.

Die bestehenden Probleme bedeuten, dass Frontiers neueste Simulation nicht der Fortschritt ist, den ich erhofft habe, aber F1 Manager 2023 bleibt unterhaltsam. Es wird deine Meinung wahrscheinlich nicht ändern, wenn du von F1 Manager 2022 nicht überzeugt warst, aber Race Replays und Sprints erweitern die bestehende Grundlage bedeutsam. Egal, ob du nach schnellen Siegen oder langfristigem Ruhm suchst, der Gewinn von Rennen fühlt sich lohnend an, und ich habe meine Rückkehr zu den Managementaufgaben genossen.