Die wichtigste wahre Geschichte des Films Gran Turismo Der Held liebt wirklich Kenny G

The most important true story of the film Gran Turismo. The hero truly loves Kenny G.

Jann Mardenborough spricht über die Spiele, Musik und Autos seiner Karriere als “Gamer zum Rennfahrer”

Vor einem Jahrzehnt, als Sony Pictures erstmals seinen Plan ankündigte, die PlayStation-Rennsimulation Gran Turismo in einen Film umzusetzen, waren die Fans der Reihe verwirrt. Zwei große Fragen – Wie? Und warum? – wurden schnell beantwortet: Der Gran Turismo-Film würde nicht auf dem Videospiel basieren, sondern auf der realen Geschichte eines Spielers, der zum professionellen Rennfahrer wurde.

Ursprünglich war die Idee, die Geschichte von Lucas Ordóñez zu erzählen, dem spanischen Rennfahrer, der durch den Gewinn eines Platzes bei GT Academy, dem Programm, das aus virtuellen Fahrern echte Rennfahrer formen sollte, in den professionellen Rennsport einstieg. Im Laufe der Zeit fand man jedoch ein neues Thema: den britischen Rennfahrer Jann Mardenborough. Er gewann GT Academy einige Jahre nach Ordóñez und hatte eine längere Rennkarriere, die ihn schließlich in die Super GT-Meisterschaft in Japan führte.

Unter der Regie von Neill Blomkamp, dem Autor und Regisseur von District 9 und Gründer von Oats Studios, wird Gran Turismo als “basierend auf einer wahren Geschichte” beworben, nimmt jedoch einige filmische Freiheiten mit Mardenboroughs Reise vom Gamer zum Rennfahrer. Wir haben kürzlich mit Mardenborough über seinen Einfluss auf den Film, seine Erfahrungen mit den Gran Turismo-Spielen, seine Leidenschaft für Autos und darüber gesprochen, ob er wirklich eine Vorliebe für den glatten Jazz des Saxophonisten Kenny G hat oder ob das nur zur komischen Erleichterung in den Film eingefügt wurde.

Dieses Interview wurde für Klarheit und Prägnanz bearbeitet.

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GameTopic: Mit welchem Gran Turismo-Spiel hast du angefangen?

Jann Mardenborough: Eine glückliche Geschichte, wirklich. Ich habe [Gran Turismo] gefunden, als ich 8 Jahre alt war. Aber es war nicht meine Konsole und es war nicht mein Spiel. In Großbritannien haben wir jedes Jahr diese seltsame Feier namens Bonfire Night, weil wir irgendwie einen Mann feiern wollen, der versucht hat, das Parlament in die Luft zu sprengen. Also haben wir jetzt jedes Jahr ein Feuerwerk zu diesem Anlass. Meine Eltern hatten Freunde, die diese Party veranstaltet haben, und anstatt das Feuerwerk anzuschauen – weil ich Feuerwerke nicht mochte – bin ich ins Wohnzimmer gegangen und habe GT1 auf einer PlayStation One gespielt.

Das war das erste Mal, dass ich gespielt habe. Ich erinnere mich, dass ich einen rosa oder violetten Mitsubishi 3000GT gefahren bin und auf Autumn Ring Rennen gefahren bin. In der folgenden Woche bin ich nach der Schule immer zu ihnen gegangen. Sie hatten genug von mir, der die ganze Zeit auftauchte, also haben sie meinen Eltern die PlayStation One und [Gran Turismo] gegeben, und da begann die Gaming-Obsession. Seitdem habe ich alle Gran Turismos von [dem Original] bis 7 gehabt. Aber es hat mit einer Konsole angefangen, die nicht mir gehörte.

Wenn du ein Gran Turismo-Spiel startest, beginnst du mit dem billigen Anfängerauto. Hast du eine romantische Zuneigung oder Nostalgie für ein bestimmtes frühes Straßenauto?

Ich erinnere mich an das erste Auto in [Gran Turismo], weil es ein 3000GT war. Ich glaube, man konnte das auf dem Gebrauchtwagenmarkt kaufen. Ich erinnere mich nicht daran, was ich in [Gran Turismo 2] hatte, aber ich erinnere mich daran, was ich in 3 hatte – einen Toyota Yaris. Und ich mochte diese Anfängerautos nie, weil du all diese schönen schnellen Autos hast, aber du kannst sie dir nicht leisten. Also musst du all diese langsamen Rennen fahren, bevor du zu den spaßigen Sachen kommst. Also ja, definitiv der Yaris oder ein Mazda Demio, ich hatte nie eine besondere Zuneigung zu diesen Anfängerautos.

Archie Madekwe, der dich im Film spielt, fährt den VW Corrado seines Vaters. Gibt es dort einen Bezug zur Realität? War das das Auto deiner Eltern?

Nein, das war Neills Wahl. Also, meine Eltern hatten nie ein cooles Auto wie einen VR6 Corrado, weil dieses Auto für Autoliebhaber etwas Besonderes ist. Der Motor ist großartig. Er macht einen tollen Sound. Er hat diesen [aktiven Heck]spoiler. Meine Eltern hatten nur ein wirklich cooles Auto, als ich aufwuchs: Es war ein roter Peugeot 309 GTI. Aber das war das einzige coole Auto, das sie hatten. Sie konnten keinen GTI [für den Film] finden, weil alle verrostet waren.

Was war dein erstes Auto?

Ich habe es immer noch. Es ist ein blauer BMW 318is von 1991. Das war das Auto, mit dem ich zur GT Academy gefahren bin, tatsächlich. Das war das erste Mal, dass ich auf der Autobahn gefahren bin. Und ich war mir nicht sicher, ob es es schaffen würde. Das war meine erste Langstreckenfahrt, zur GT Academy – und ich konnte mich nie von diesem Auto trennen, wegen meiner Geschichte damit.

Wie war es, diese gekürzte und neu zusammengesetzte Version der Ereignisse in deinem Leben zu sehen?

Du hast recht, es ist gekürzt, weil es wirklich vier Jahre Rennen in zwei Stunden und zehn Minuten sind. Ich bin wirklich glücklich darüber, wie sie mein Leben vor dem Rennen aufbereitet haben, wie ich [GT Academy] gefunden habe und wie der Akademieprozess verlaufen ist. Denn seit 12 Jahren fragen mich die Leute immer wieder: “Wie bist du zum Rennfahren gekommen?” Wenn ich anfange, es zu erklären, merke ich an ihrem Gesichtsausdruck, dass sie nicht wirklich verstehen, worüber ich spreche, weil es ziemlich schwierig ist, den gesamten Prozess zu konzeptualisieren.

Es ist nicht so, dass sie jedes einzelne Rennen zeigen können, das ich vor meiner internationalen Lizenz gemacht habe, oder alle Rennen, die ich vor Le Mans gemacht habe, aber sie machen einen guten Job damit, den Prozess des Erhaltens der Rennlizenz zu erklären. Die Rennen, an denen ich teilgenommen habe – Red Bull Ring, Le Mans, Dubai, Nürburgring – sie sind nicht unbedingt in der richtigen Reihenfolge oder Abfolge der Ereignisse, aber diese Ereignisse sind passiert. Ich verstehe es. Es gehört zur Erzählung. Es ist kein Dokumentarfilm.

Welchen Einfluss hattest du bei der Entwicklung des Drehbuchs? Was hast du dem Film vermittelt, um Neill und den Produzenten zu zeigen, wie es sich anfühlt, zum ersten Mal hinter dem Steuer eines GT4-Rennwagens zu sitzen?

Als ich zum ersten Mal über den Film diskutierte, die Möglichkeit, dass er passiert, sagte ich nur zwei Bedingungen: Die Person, die mich spielt, muss wie ich aussehen und sie muss meinen Namen haben. Die zweite Bedingung war, dass sie sagten: “Vielleicht können wir deinen Namen nicht versprechen, weil er für Amerikaner ziemlich schwer auszusprechen ist.” Aber wir haben es geschafft, beides hineinzubekommen, was großartig ist.

Als das Drehbuch zu kommen begann, waren Sony und ich sehr involviert. Sie wollten etwas machen, das repräsentativ für mein Leben ist […] also war ich sehr stark in alle Drehbücher involviert. Als das erste Drehbuch kam, haben wir sieben Stunden lang mit all diesen Leuten aus der Produktion telefoniert. Und ich habe es Zeile für Zeile durchgegangen, Wort für Wort, was falsch war, was richtig war. Also war ich sehr stark in die vielen Drehbücher involviert, die reinkamen.

Ich wollte, dass es repräsentativ für mich ist, die Gran Turismo-Spielgemeinschaft und auch die Rennfahrer, denn ich repräsentiere eigentlich drei Lager. Also war ich sehr dankbar, dass sie so aufgeschlossen für meine Meinung waren, denn es musste etwas sein, das repräsentativ ist. Abseits des Sets und auf dem Set war ich ständig in Kommunikation mit Neill (dem Regisseur) und den Produzenten. Ich hatte keine Rolle bei der Besetzung, zum Beispiel. Aber ich war immer informiert. Es hätte wirklich nicht besser laufen können.

Ich weiß, du hast einige Stunts für den Film gemacht. Wie war diese Erfahrung für dich?

Die Produzenten haben mich angesprochen, weil sie von Stuntkoordinator Steve Kelso gefragt wurden. Es war seine Idee, dass ich mich selbst im Film spiele und auch mein eigener Stunt-Double bin. Das wurde noch nie zuvor in einer Biografie gemacht – es sei denn, Tom Cruise kommt mit einer Biografie heraus, das wurde noch nie gemacht. [lacht]

Alle Aufnahmen mit dem Halo-Auto sind mit mir am Steuer. Und ich fühle mich sehr stolz, weil ich ein Fan von Rennfilmen bin. Ich kritisiere immer alle Rennszenen, weil ich in diesem Sport involviert bin. Jetzt, da ich Teil des Stuntteams bin, gab es keine Ausrede dafür, dass etwas nicht richtig aussieht. Ich habe es geliebt. Ich konnte sehen, wie Filme gemacht werden. Alle Stuntfahrer sagten, “Es ist das lustigste, was ich je bei einem Film hatte, weil so viel gefahren wurde.” Ich meine, ich bin während meiner Zeit am Set in ein paar Monaten über 2.000 Kilometer gefahren. […] Ja, ich habe diese Erfahrung geliebt. Ich würde gerne mehr davon in der Zukunft machen.

Die Geschichte des Films basiert darauf, dass du eine Leidenschaft fürs Fahren und Autos hast. Wie hat sich das in den letzten 10 Jahren verändert oder entwickelt?

Ja, ich bin immer noch ein großer Autofan. Es ist ziemlich seltsam, seit 12 Jahren in der Branche zu sein – wenn man mit Rennfahrern spricht, sind nicht viele Rennfahrer wirklich große Autofans. Aber ich bin ein riesiger Benzin-Kopf. Ich möchte viele Autos besitzen, besonders aus den 90er Jahren, Mitte der 90er Jahre, das ist meine Ära. Ich habe drei Stück. Ich fahre gerne schnell, ich habe gerne Spaß in meinen Autos – es ist Teil meines Hobbys, sie zu pflegen. Ich denke, Autos sind der ultimative Ausdruck von Individualismus und Freiheit. Es ist so etwas Besonderes, ein eigenes Auto zu haben. Es ist grenzenlos, was man damit tun kann.

Während Gran Turismo hauptsächlich um dein Leben und deine Karriere geht, konzentriert es sich auch etwas auf den Schöpfer des Spiels, Kazunori Yamauchi. Wie war deine Beziehung zu ihm im Laufe der Jahre?

Kazunori zum ersten Mal zu treffen, glaube ich, war so um 2012 herum, war eine große Sache. Es ist bis heute eine große Sache. Seine Leidenschaft für Rennautos und Gran Turismo kommt einfach zum Ausdruck – man spürt es, wenn man die Spiele spielt. Die Liebe zum Detail, die er hat – dafür musst du leidenschaftlich sein. Als er GT1 und GT2 innerhalb von 14 Monaten gemacht hat, ist er nur zweimal nach Hause gegangen. Obwohl er in Tokio lebt und das [Polyphony Digital]-Büro in Tokio ist, ist er in 14 Monaten nur zweimal nach Hause gegangen.

Also, wenn man die Schöpfung eines Menschen verwendet, die mit purer Leidenschaft gemacht wurde, um das als Sprungbrett zu benutzen, um in etwas einzutauchen, was meine Leidenschaft ist – Rennautos – gibt es eine Art gegenseitige Synergie. Ich kann sehen, wie leidenschaftlich er über seine Schöpfung war, und er sieht mich an und denkt, Wow, das ist aus meiner Arbeit entstanden. Ich bin sehr dankbar, weil ich hier nicht wäre, wenn er keine Leidenschaft für die Herstellung von Gran Turismo gehabt hätte.

Kaz hat einen Cameo-Auftritt als Sushi-Koch im Film – also, was ist deine Standard-Bestellung im Sushi-Restaurant?

Unagi-don, gegrillter Aal über Reis, aber es muss im westlichen Stil Japans gekocht werden – gegrillt, nicht gekocht. Es gibt einige erstaunliche [Unagi]-Restaurants rund um den Suzuka Circuit in Japan.

OK. Letzte Frage. Hörst du wirklich Kenny G und Enya vor großen Rennen? Ich konnte nicht sagen, ob das wahr oder ein Scherz war.

Das ist echt, Mann! Neill hat mir im Juni letzten Jahres eine SMS geschickt und mich gefragt: “Welche Musik hörst du vor einem Rennen?” Er schreibt mir zu zufälligen Zeiten; oft will er nur kleine Details wissen. Und ich sagte: “Ja, Kenny G” – speziell das Lied “Songbird”. Das ist die einzige Art von Musik, von der ich sicher weiß, dass sie mich ein paar Level runterbringt, bevor ich ins Auto steige. Das ist wahr. Ich mag auch Enya. Als ich 6 oder 7 Jahre alt war, habe ich es in alten Jeremy Clarkson Motorworld-Videos gehört.

Also ja, wenn ich Rennen fahre und um mich herum die ganze Zeit so viel los ist, beruhigt mich Musik, und das ist es. Immer das.